Examensutbildning inom sjöfart vid Axxell (Maj 2024)
Sjöfartsfartyg, det viktigaste instrumentet genom vilket en nation utvidgar sin militära makt ut på havet. Krigsfartyg skyddar militära styrkors rörelse över vatten till kustområden där de kan landas och användas mot fiendens styrkor; krigsfartyg skyddar handelsfartyg mot fiendens attack; de hindrar fienden från att använda havet för att transportera militära styrkor; och de attackerar fiendens handelsfartyg. Sjöfartsfartyg används också i blockad - dvs. i försök att förhindra en fiende från att importera de varor som är nödvändiga för åtal mot kriget till sjöss. För att uppnå dessa mål har marinfartyg designats från tidigaste tider för att vara snabbare och stabilare än handelsfartyg och för att kunna bära stötande vapen.
I modern tid har ordet hantverk kommit att beteckna små ytfartyg som vanligtvis arbetar i kustvatten.
Den här artikeln spårar utvecklingen av de viktigaste ytskrigsfartygen och hantverk från början till i dag. För en diskussion om ubåtar, som fungerar under ytan, se ubåt. Detaljerad diskussion om vapen som används av krigsfartyg finns i andra artiklar. För militär kanon, se militär teknik; för rakade raketter och antikroppsmissiler, se raket- och missilsystem; för militära flygplan, jetplan och helikoptrar, se militära flygplan.
Åldern på åra och ram
Det första fartyget som var avsiktligt inriktat på krig var omvandlingar av grävningarna, uppblåsbara blåsor, papyrusflåtar eller doldbåtar som användes i vardagens transport. Det är troligt att konverteringen till en början helt enkelt bestod av en koncentration av vapen i händerna på en raiding part. Med tiden ökade konverteringar offensiva och defensiva krafter till själva hantverket. När fartygen blev mer sjövärdiga och fler, utvecklades krigsfartyg som sådana både som marauders och som försvar mot marauders. Det första hantverket som utformats och byggdes speciellt för strid kan ha seglat i Kretas flottor för 5000 år sedan.
egypten
Det första registrerade utseendet på krigsfartyg är vid floden Nilen, där Egypts historia har varit centrerad sedan antiken. Dessa båtar byggdes av buntar av vass som surrades samman för att bilda ett smalt, skarpt skrov och belagt med tonhöjd, och de var knappast lämpade för stormiga hav. Med 3000 bc seglade större trävarande versioner av vassfartyget för avlägsen kryssning, handel och erövring.
Egyptiska träfartyg hade både årar och segel, utrustade med en bipod (inverterad V) mast och ett enda, stort, fyrkantigt segel. Hela masten kunde sänkas när den är under åror. Stora egyptiska fartyg hade mer än 20 åror åt sidan, med två eller flera styrarar. Krigsgaleien byggdes med samma mönster men var av starkare konstruktion. Ändringar som lätt kunde införlivas i ett handelsfartygsskrov under konstruktion inkluderade förhöjda däck fram och bak för bågskyttar och spjutspetsar, plankor monterade på pistolarna för att skydda roddarna och en liten stridskiva högt på masten för att rymma flera bågskyttar. Vissa galejer hade en utskjutande ram, långt ovanför vattenlinjen, som kan ha utformats för att krascha genom en fiendes pistal, rida upp på däck och träna eller hylsa honom.
Kreta
Cirka 2000 f.Kr. hade Kreta utvecklats till en marinmakt som utövade effektiv kontroll över havet i östra Medelhavet. Det finns lilla uppgifter om den minoiska såpman, men ändå kan dessa maritima människor ha varit de första som byggde ett krigsfartyg utformat som sådant från kölen upp, snarare än som en modifiering av ett handelsfartyg. Således var det förmodligen minoerna som började skilja mellan krigsfarkoster och köpmän och mellan roddgalleriet och segelfartyget.
Någon gång under det andra årtusendet f.Kr. utvecklades den handelsmässiga handelsman som ett strålande "runda fartyg" som drivs av segel och betonade lastkapacitet på bekostnad av hastigheten. Däremot var det snabba stridiga ”långa fartyget” smalare, snabbare och mer smidiga än det smutsiga lastfartyget. Den utvecklade sig som både rovdjur och beskyddare av den maritima handeln och kuststäder och lyftte seglen för kryssning men var beroende av åror när de var i aktion.
Det kretiska krigsfartyget hade en enda mast och en enda bank av åror. De skarpa spetsiga eller "näbbade" bågarna tyder på en tonvikt på den taktiska användningen av vallen.
Phoenicia
Från cirka 1100 f.Kr. dominerade fönikarna östra Medelhavet i cirka tre århundraden. Information om fönikiska fartyg är fragmentarisk, men de verkar ha byggts främst för handel med kapacitet att slåss effektivt vid behov.
Fönikiska handelsfartyg var uppenbarligen galejer och monterade en enstång mast med ett fyrkantigt segel och med styrorar till hamn och styrbord. Deras krigshaller visar ett kretiskt inflytande: lågt i pilbågen, högt i aktern och med en tung spetsig ram vid eller under vattenlinjen. Örrarna skulle kunna bäras i ett vackert, två-bank-arrangemang, så att fler årar kan monteras i ett fartyg med en viss längd och öka kraften och fart. Eftersom vallen var det viktigaste vapnet, var fartygets smala byggnad och större roddkraft viktigt för att ge mer fart för den avgörande chocken av striden.
