Nord – Pas-de-Calais, före detta Frankrike, som omfattar de nordligaste avdelningarna i Nord och Pas-de-Calais. År 2016 förenades Nord – Pas-de-Calais-regionen med regionen Picardie för att bilda den nya administrativa enheten Hauts-de-France.
Frågesport
Pass till Europa
Vad är Sloveniens huvudstad?
Flatlands dominerar i norr, med mycket av landet ligger under havsnivån. Kullarna i Cambrais och Avesnois stiger till respektive sydväst och sydost, men höjderna överstiger sällan 650 fot (200 meter). Området dräneras av floderna Canche, Schelde (Escaut) och Sambre. Ett milt och fuktigt klimat råder.
Regionen är tätbefolkad. Befolkningen ökade med nästan 140 procent mellan 1801 och 1911, vilket representerade en av de få regioner i Frankrike som visade en sådan trend under denna period. Invandrare från Belgien stod för en stor del av ökningen, men senare kom invandrare från Polen och södra Europa. Befolkningstillväxten har alltmer halterat efter det nationella genomsnittet sedan 1950, men återspeglar industrins nedgång. Även om de flesta av befolkningen är urban är landsbygden också tätbefolkad.
Jordbruket är mycket mekaniserat och sysselsätter bara en liten andel av arbetskraften. Jordbruksmark i norr tenderar att vara inneslutet, medan det i söder tenderar att vara öppet. De ledande grödorna är vete, korn, sockerbetor och potatis. Mer specialiserade grödor inkluderar lin, grönsaker och humle. Regionen är en ledande producent av fläsk. Det har också en viktig mejeriindustri. Boulogne är en viktig fiskehamn, men aktiviteten minskade i slutet av 1900-talet.
Regionen har en lång tradition av industriell verksamhet, inriktad på industrier som textil- och klädtillverkning, järn- och stålproduktion och tung metallurgi och kolbrytning. Några av dessa och relaterade industrier (som organiska kemikalier) har nu försvunnit. De som fortfarande existerar har omorganiserats för effektivitet. Trots att området en gång var Frankrikes ledande kolproducent har kolbrytningen upphört. Stålproduktionen har till stor del överförts till kusten i Dunkirk, och textilindustrin har mycket minskad betydelse. Industriell nedgång har också lämnat ett arv av urbana urbana och försvårade mark.
Betydande ansträngningar har gjorts för att föra ny industriell verksamhet till området och att diversifiera dess ekonomi. Denna politik har lett till utvecklingen av en bilindustri i Douai och Onnaing. Tjänstesektorn har också expanderat, särskilt i Lille, som nu är ett stort regionalt affärs- och administrationscenter. I väster är Calais och Boulogne nav för ekonomisk aktivitet. Hamnhandeln i Boulogne har minskat, delvis till följd av öppningen 1994 av Channel Tunnel, den undervattens järnvägstunneln som förbinder Sangatte (nära Calais) med Folkestone, England. Calais rymmer emellertid fortfarande betydande tvärkanalstrafik, och Channel Tunnel-terminalen är nu i fokus för ett stort kommersiellt komplex.
Regionen har länge gynnats av sin korsningsposition, som har förstärkts av förbättringar av transportinfrastrukturen. Det serveras av en serie motorvägar som ansluter till städer som Paris och Reims. Järnvägsförbindelserna har förbättrats kraftigt av utvecklingen av höghastighetståget (tåg à grande vitesse; TGV), med en linje från Paris till kanaltunnelterminalen. Lille är en viktig utbytestation med en regional flygplats i söder, och Calais och Dunkirk är fortfarande viktiga hamnar. Regionen har ett nätverk av kanaler, men de används nu sällan för transport av råvaror eller tillverkade varor. Under 2016 slogs Nord – Pas-de-Calais samman med grannregionen Picardie som en del av en nationell plan för att öka byråkratisk effektivitet.
